剧情简介
1Deadly Reputation巴西天馬(🕟)航空(kōng )3054號(🍥)班機2011年8月(🌰)12日在2007年7月17日，巴西天(🏇)馬航空3054號(hào )班機(👑)在(🎩)聖(shèng )保(🗄)羅(🛍)孔戈(gē )(🕖)尼亞斯機場(chǎng )衝(chōng )出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運(yùn )的倉庫(🚑)及其附近的加油(🤷)站(zhàn )並(bìng )且(⏺)爆炸(zhà )，199人罹難(nán )，包(bāo )含(⏯)12名地上人員。右側引擎推力(lì )逆向(xiàng )器的損壞(huài )(🏂)，造成在飛機降落時，機師錯誤(wù )執行(háng )(⛏)單側推(👃)力逆向器損壞的降(💠)落程序，產(chǎn )生左側(cè )引擎正(🧣)在(🤖)反推、右側引(yǐn )(🤘)擎卻在全(quán )力加速的結果(🛎)，最後飛機(jī )失去(qù )控制(zhì )(🐛)，滑出因雨天造成(chéng )濕滑的跑(💹)道。機種：空中巴士A320-233發動機：(💏)IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒(lè )比海航空708號(hào )班機2011年8月(⛴)19日在2005年8月(yuè )(🔬)16日，西(🈂)加勒比海航(háng )空(kōng )708號(🏡)班機為(wéi )躲(🙅)避一個颶風(🎞)造成的亂流而提升高度(dù )，不久(jiǔ )後突然(rán )發生(shēng )(🐸)緊急(jí )狀況，機長向塔(tǎ )台彙(huì )報兩側(cè )引擎熄火後，飛機(jī )在委(👧)內瑞拉的一個牧場(🌽)墜毀。調查(chá )發現引擎本身(🌸)沒有(yǒu )(🍐)問題，是因(yīn )(❗)為(🚹)除冰器啟(⏩)動造成引擎供(🏫)電降低，推力不足(zú )以(🥖)提供幾達臨(lín )界負重的(🌄)飛機足(😯)夠(🆕)升力，失速後(🏫)機(💦)長(😫)誤判為(🔀)引擎熄(😎)火，正(zhèng )副機(🕶)長又(🔘)溝(gōu )通(🚖)不(👉)良(🤖)，以(yǐ )致無法搶救。全機(jī )(🔦)160人皆罹難(👶)。機種：麥道MD-82發(🤩)動機：普(pǔ )(🤯)惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航(🌥)空1285號班機(🏺)2011年(🏰)8月26日在1985年12月12日，從埃(āi )及載運美(🕳)軍第101空降師(shī )回國的包機(jī )飛箭航空1285號班(bān )機(jī )，在加拿大紐(niǔ )芬蘭島(🦋)的甘(gān )德國際機場中轉(🎄)加油後(hòu )，起飛不(🔷)久(👮)即失(shī )速墜毀。256人罹(lí )難。正式(🈳)報(😌)告認(rèn )為未去除(chú )(📓)機(🧢)翼(🈴)上的冰，以及(jí )對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法提(🔀)供飛(fēi )機足夠(🗼)的升力而失(🏟)速；但同時有人懷(huái )疑美軍可能在機上偷偷(tōu )載運(📊)武器或(huò )(🆘)爆裂(liè )物(wù )，在(🛹)空中爆炸後造(❄)成失事。機種：麥道DC-8-63CF發(fā )動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快(🕙)運2574號班機(jī )2011年12月29日在(zài )(🚒)1991年(nián )9月11日(rì )，美國(⚡)大(dà )陸快運2574號班機(jī )即將完成由拉雷多前往(wǎng )德克薩斯州休斯頓的路(lù )程，在機師準備降落時，突(🔄)然從空(kōng )中俯衝，左(zuǒ )機(jī )翼(🏾)撕裂並爆(🍉)炸起(qǐ )火，最(📲)後(🚽)墜毀，機(jī )上14人全數罹難(nán )。成因是維修(xiū )時(shí )交班(🕗)疏失(shī )，固定左側水平(píng )尾翼前緣(🙂)的螺絲未(wèi )裝上(shàng )，造成飛(🥘)行時脫離之(🦑)後，機組人員立刻(kè )(📸)完全失(shī )去對飛機的(🏞)控(kòng )制。機(🕶)種：(🛹)巴西航空(kōng )工業EMB 120巴(bā )西利亞型發(fā )動機(😆)：普惠PW1185Munich Air Disaster慕(mù )尼黑(🕤)空難2011年(nián )12月29日(🕓)在1958年2月6日(rì )(📊)，英(yīng )國歐洲航空609號班機(jī )載著(zhe )曼聯球隊，在慕尼黑(hēi )(🦏)機場加油後，經過兩次重新(🆖)起飛，在(zài )(🛀)第(dì )三次起飛時(shí )仍然起飛(fēi )失敗(bài )，衝出跑道後撞上300公尺外的(🎎)的一間民(mín )(🎠)房，23人(🖲)罹難。德國方的正(zhèng )式報告(🚖)認(rèn )為(wéi )空難的(🈸)成因是機(🐆)長未(wèi )(🛬)要求除冰(bīng )，機翼上的積雪及積冰導致飛機(jī )(🏩)無(wú )法(fǎ )達(dá )到(dào )起飛速度，但後來英國方重啟調查(😖)之後(hòu )，認為是跑(🏺)道上積雪產(📝)生(shēng )的雪泥造(zào )成飛(🐪)機起飛前突然減速，才導致起飛失(shī )(✂)敗(bài )，還給機長清白。機種：空速(🤗)AS-57大使型發(👂)動機：布里斯托(tuō )661型6Turning Point西(🛤)北(běi )(💒)航(háng )空(kōng )(😡)85號(🔝)班(bān )機2011年(😃)12月(yuè )29日在2002年10月(yuè )9日， 從底特律起飛(🧚)前往東京(jīng )(🚴)的西北航空(🗺)85號(⬅)班機(jī )，在白令海35,000英尺上空(🤧)時，垂直(zhí )尾翼上的(de )方(🤡)向(xiàng )舵下半(💿)部突(💈)然左(zuǒ )(🍧)傾(🚯)並卡死，令(🏝)4名機師(🤟)必須掉頭在阿拉斯加州安克(kè )拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現(xiàn )控制方向舵的液壓(yā )(👞)系統管路(♉)中(zhōng )，有(😝)一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今(jīn )(🎢)仍(réng )未(wèi )找到(🚼)。機種(zhǒng )(➿)：波音(yīn )747-451發動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班(🥟)機2012年(nián )1月(yuè )20日在1999年12月22日(🏕)，由(yóu )大韓航空貨運營運的(🚏)貨運(yùn )航(háng )班8509號(💞)班機離(🔧)開倫(🤓)敦斯坦斯特德(🆓)機場前往(wǎng )(🔥)義大利米(mǐ )蘭，但起飛約55秒後(🧢)即(🍂)墜毀。機上4名機(❤)組人員全(quán )部罹難。空難的(🧕)成因是(🐲)慣(⬛)性導(dǎo )航(🌠)系統(tǒng )故(🛩)障導致機長側的水平儀顯示錯(cuò )(👐)誤，和文(😂)化(huà )上傳統尊卑(bēi )觀念導致(🎾)的機(⛷)組人(rén )員溝通不(bú )良。機種：(💯)波音(📂)747-2B5F發動(🚢)機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號(🏴)班(📏)機2012年1月27日(rì )在1978年9月25日，太平洋西南航空182號班(🏼)機與一架正在進場前往林德伯格(gé )機場(chǎng )的塞斯納C-172 N7711G私人(🏪)飛機(🍅)在聖地牙哥的住(zhù )宅區(🛒)上空(kōng )相撞並墜(zhuì )毀(huì )(🙃)，它是(shì )當時美(měi )(📍)國史上最嚴(yán )重的空難。客(🚳)機上載有135人，以及小飛(🎣)機上的2人(rén )，全數(shù )罹(🎸)難，地上也有7人(🏼)死亡(wáng )(😧)，墜機(jī )同時摧毀了22棟房(🚾)屋。空難(🌉)的主要成(chéng )因是客機機師與航(háng )管員(🕯)溝通上的(👀)失誤。機種：(🐎)太平洋(yáng )西(xī )南(nán )航空182號(hào )(⛄)班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機(🐄)：太平洋西(xī )南航空182號(hào )班(➗)機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康(kāng )明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利(🏡)亞航(háng )(😺)空2120號班機2012年2月3日在1991年7月(yuè )11日，奈及(🚕)利亞航空2120號班機(🙏)在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國(🏠)王國際機(jī )場(🦓)起飛後不久在飛(fēi )行時起火(huǒ )。機(💁)組人(🗾)員企圖(tú )回到機(jī )場未(wèi )果(🧕)，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和(hé )14名機(👣)組人(🚳)員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣(👺)，在高溫(👮)的跑道(💒)上爆胎起(qǐ )火，隨著機輪收起，火勢(⛳)在機(jī )內(🤖)迅速蔓延，切斷液壓(🌺)系(🏽)統(tǒng )及電(diàn )線，並(bìng )燒穿機艙地板，最後(hòu )(⛰)在抵達(🔀)機場前爆炸性(xìng )(🐘)燃燒造成(chéng )墜機(🥞)。機(jī )(🌟)種：道(🛒)格(gé )拉斯DC-8-61發(fā )動機：(🤠)普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋(🦏)西南航空1771號(🚮)班(bān )(📡)機(✂)2012年2月10日在(zài )1987年12月7日(rì )，一名叫大(🧕)衛．柏(bǎi )克(🐻)的前全(🥕)美(💗)航空的(📐)員工(gōng )因(yīn )為被(bèi )革職而心(xīn )(👾)懷不(🈳)滿，攜帶(✊)槍械乘上前主管(🙊)從洛杉(shān )磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號(🍲)班(🐋)機(📉)。起飛(👖)後，柏克射(shè )殺了前主管、(🍇)空(🦕)服(🍿)員(yuán )及兩名機師(shī )，並將引擎推力全開(kāi )，造成飛機垂直俯衝(🌍)並在(🐦)加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個(😋)牧場上墜毀。機上(shàng )43人(👐)包(📂)括(🌆)大衛(wèi )．柏(bǎi )克全部罹難。當時機場對(duì )機(jī )組(🍿)員及(👜)航(háng )(🚌)空公司職員(yuán )(😿)有免(👭)安檢通關的禮(🤒)遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成(chéng )(🧝)凶手攜(xié )械(xiè )上機(jī )的漏(lòu )(👲)洞，並輕而易舉的(👣)進(⛱)入駕駛艙(👎)射(🆎)殺機(🦃)師。機種：BAe 146-200A發(fā )動機：萊康明(🍅)ALF502R-311Nowhere to Land中美(měi )洲航空110號班(bān )機2012年3月9日在1988年(nián )5月24日，從貝里(lǐ )斯(sī )(🚳)市飛(🤖)往紐奧良的(🕷)中美洲航空(📚)110號班機，在墨西哥(🚟)灣上空飛入(rù )一(yī )(✈)片風(fēng )暴(bào )令(lìng )(🎡)引(🗳)擎熄(xī )火。引擎重新啟動後(hòu )起火，機師(📕)決(🗄)定關閉引擎並迫(pò )降在(🐹)美國紐(🤫)奧(ào )良東部米角區美國國家航(háng )空暨太空總署米(mǐ )角裝配基(💃)地一(🤨)條溪(xī )旁的(de )寬草(cǎo )(🧡)堤(😝)上。所有人(🕎)生(shēng )還(✖)。引擎設計時(shí )僅(jǐn )考慮高轉(zhuǎn )速時(shí )(🍰)避(📸)免進(🥤)水引(🍈)起引擎故障，卻未考(kǎo )慮(lǜ )在準備降落引擎轉(zhuǎn )速(sù )較低時進水(😓)產生(🚏)的(de )影(📡)響。此設計失誤在此(🚮)意外之後迅速得到(🗃)修(🕒)正。機種：波音737-3T0發動機(✒)：CFM56-3B112The Invisible Plane連(💟)尼治機場空難(nán )2012年(🚞)3月23日在(🥦)2001年10月8日，北歐(ōu )航空686號(🎉)班機，為一(yī )架(jià )麥(mài )道MD-87並載著(📼)110名乘客從米蘭(lán )飛往(🐰)丹麥哥本哈根，但(dàn )在(👝)米(mǐ )蘭(lán )(🥕)連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與(🌭)一(🐌)架載著4名乘客前(🕒)往前(qián )(👫)往法國巴黎的(de )(🐒)Evex航空塞斯納引(🍢)證二型(xíng )私人飛機相(xiàng )(🛑)撞。該(🌘)MD-87受(👞)到(♒)嚴重的(de )損毀並在附近(👶)的倉庫墜毀。客(kè )(💚)機(🌛)110人、私人(🗳)飛機(🎇)4人與倉(cāng )庫(kù )內的4名地勤(⛴)人員(yuán )，共118人罹難(nán )，另有4人受(🐂)傷。事故主(🤶)因(yīn )是(shì )機場跑(pǎo )道(dào )及引道(dào )的標示不(bú )清，且(💆)沒有地面(😈)雷達(🍰)指示(🎲)飛機的位(🦔)置，導致在濃霧(wù )中，航(👃)管(guǎn )員(⛪)根本不(bú )知(🍔)道(dào )私人飛機闖入跑道(dào )，造(zào )(📌)成(chéng )(📎)飛機(jī )相(xiàng )(♟)撞。機種：北(🙍)歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航(háng )空(kōng )：塞斯納(🐫)引證二(èr )型發(fā )(🐴)動機(jī )：北歐航空686號班機：(🐣)普惠JT8D-217C；(🕴)Evex航空：威(wēi )廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián )(🚖)合航空232號(🎳)班(🚨)機2012年4月13日(rì )在(🛁)1989年(🌄)7月19日，聯合航空232號班機因(yīn )位於(♓)機尾的(de )2號(🎺)引擎爆(bào )炸，殘片擊中並切斷了所有液壓系(xì )統(tǒng )的管(⏮)路，令飛機(jī )失去控制。飛(fēi )(📧)機決定迫(pò )降(♿)在蘇(🗳)城，但(🌆)因為飛機(🚸)落地速(👺)度(dù )太快，機體在(🤕)地面解體並起(🧕)火燃燒(shāo )。全機296名機(jī )組(🐙)人員(yuán )(🐞)及(🤤)乘客(kè )中，111人(rén )罹(lí )(🎰)難(🍂)。製(zhì )造該引擎前葉(yè )片(piàn )的鈦金屬，在純化過程中未能完(wán )全將氧(yǎng )、氮等雜質提出，造成葉片容(💝)易因金屬疲(pí )勞而斷裂。在此(➗)之後(⛱)，DC-10的液壓系(xì )統(tǒng )管(guǎn )路(☕)經過重新設計(jì )，加(🎿)上(💡)多處閥門，以防止液(yè )(💤)壓系(xì )統因(yīn )漏液而失效。機(🦃)種(zhǒng )：麥(mài )道DC-10-10發動(dòng )機：通用電(diàn )力CF6-6D
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